Вести: украинцы рвутся на работу в Европу, а чиновники пытаются их задержать
Как продолжает издание, с апреля европейские правительства официально обращаются к Киеву с просьбой отпустить украинских работников. Ситуация критическая: коронавирус не только остановил европейскую экономику, но и лишил её рабочей силы. Весна — начало сезонных сельхозработ, но границы закрыты на карантин. При этом сами европейцы в этом секторе работать не хотят из-за относительно низких по европейским расценкам зарплат.
Согласно данным Financial Times, до конца мая на сезонные работы в Германии требуется 300 тыс. работников, в Италии — 250 тыс., во Франции — 200 тыс., в Испании и Великобритании — по 80 тыс. Но наибольший спрос в сезонных работниках — у Польши, причём если другие страны готовы рассматривать разные варианты, Варшаве нужны исключительно украинцы — зарплаты в Польше не привлекают соседей.
«480 тыс. работников Польша хотела принять до конца мая. Польша не может решить этот вопрос, потому что уровень заработных плат у них меньше по сравнению с Германией, Нидерландами, Норвегией. В это число входят не только сезонные работники», — рассказывает «Вестям» президент Всеукраинской ассоциации компаний по международному трудоустройству Василий Воскобойник.
Ситуация со сбором урожая настолько критическая, что работодатели в Европе готовы нанимать чартерные авиарейсы, чтобы заробитчане избежали проволочек и проблем с пересечением границы. Так, Германия уже организовала около 400 авиарейсов, чтобы привезти 80 тыс. рабочих из Румынии, планируется перебросить ещё 40 тыс. При этом карантин рабочие проходят в поле, а фермеры обеспечивают их продуктами.
«Всё это организовывают работодатели. Частные компании обращаются к своим объединениям, те — к правительству: нам нужны работники, что можно сделать, мы готовы оплатить чартеры. Дальше — заявка идет в авиакомпании, а правительства договариваются, куда могут полететь граждане и что для этого можно сделать. Всё, что требовалось от Украины, просто не мешать», — говорит Воскобойник.
Казалось бы, прекрасная возможность обеспечить собственных сограждан, чьи семьи из-за карантина оказались без заработка, работой за рубежом с окладом в среднем в €1000 в месяц должна была зарядить оптимизмом и украинское правительство. Ведь чем меньше голодных ртов дома, тем меньше и нагрузка на госбюджет, из которого финансируются пособия по безработице. Однако, пишет издание, всё не так просто.
В то время как премьер-министр Денис Шмыгаль публично отрицал факт таких переговоров, их подтверждал глава МИД Дмитрий Кулеба, а вице-премьер Вадим Пристайко комментировал, что правительство не против выезда работников, но полагает, что они нужны и самой Украине. Эти слова тут же подтвердились и делами, когда девять часов не выпускали из страны чартер с мигрантами в Великобританию.
Точку поставил президент Владимир Зеленский, который заверил, что никто не препятствует людям выезжать на заработки, однако по окончании карантина и при условии обязательного наличия трудового контракта с работодателем, который защищал бы права украинцев за рубежом.
Причиной, из-за которой чиновники не горят желанием выпускать чартеры с мигрантами за рубеж, называют обещания президента вернуть работников на родину. Правительство уже анонсировало программу по созданию 500 тыс. рабочих мест в рамках больших инфраструктурных проектов, в том числе дорожного строительства, ремонтов школ и детсадов. Однако зарплаты, которые предлагаются рабочим, задействованным в этих проектах, невелики относительно европейских. Поэтому сразу возникли подозрения, что путём саботажа в организации чартеров чиновники попросту лишают людей выбора.
Пока идут переговоры и тянутся проволочки, сами трудовые мигранты прорываются на заработки своим ходом. Границу запрещено переходить пешком из-за карантина, но можно на транспорте, поэтому украинцы перебираются через границу на микроавтобусах, перевозящими по восемь человек. Схема проста: на границе оставляется пустая машина, в которую садятся люди, на одного из которых оформлена заблаговременно доверенность.
При этом если добираться до Европы через Белоруссию в Литву, то можно это сделать и группой по восемь человек. Оплата за проезд подорожала, но несущественно: с €5 до €60 с человека до места назначения. Однако при пересечении польской границы машины с восемью пассажирами запрещены. Там налажена другая схема, причём отдельно надо платить за сам переход.
«На границе создаются целые схемы, бизнесы, чтобы люди пересекли эти 200–300 м границы. Собирают группами по пять человек, кто хочет переехать. Из них у кого-то должны быть права. Люди переезжают границу, там их встречает человек, забирает машину и отдает её другой группе. За эту схему у нас люди нашего профсоюза заплатили по 250 злотых. За пять человек — 1250 злотых. Только за переход. А раньше за 100 злотых можно было из Киева до Варшавы доехать», — рассказал «Вестям» глава профсоюза «Трудовая солидарность» Виталий Махинько.
Ещё одна проблема, которая образовалась в последнее время, — это разгул мошенников. Украинцам, которые отчаялись в поиске работы, предлагают легальную работу с обязательной уплатой посреднику.
«Как у нас это происходит? У тебя есть желание зарабатывать в месяц €3–5 тыс.? Есть. Супер, заплати мне €300–500 и на следующий день ты летишь работать в Норвегию на работу. Посредник получает деньги и пропадает», — рассказывает Воскобойник.
Ещё одно условие, которое выдвигает правительство, чтобы отпускать без проволочек украинцев за рубеж, — это наличие обязательного страхования. Однако страховка приобретается отнюдь не стороной работодателя, а как раз на Украине. И здесь число мошенников также увеличилось.
«У нас нет нормального контроля за продажей страховок. Реальная история: человек купил страховой полис, который был отпечатан где-то на принтере, производственная травма, сделали операцию. Но полис оказался поддельным. Ему говорят: тебе нужно заплатить деньги. Он идет в туалет, снимает ремень и вешается. Другая история касается женщины, которой выставили счет в €50 тыс. за медицинские услуги в Германии», — приводит пример Воскобойник.
Обсудим?
Смотрите также:
