Simple Flying рассказал об универсальных характеристиках российского Ил-114-300

Первый полет двухмоторного турбовинтового пассажирского самолета Ил-114-300 состоялся в декабре 2020 года и стал началом испытательной программы, касающейся управляемости, работоспособности, прочности кабины пилотов, радиосвязи и силовой установки. После завершения заводских тестов модель приступит к сертификационным.

История Ил-114 восходит к 1990 году, когда первая модель серии поднялась в воздух. Однако новая версия обладает большей гибкостью, отмечают в издании. Это касается и внешних дополнений, и даже конфигурации сидений.

В базовой комплектации Ил-114-300 имеется 64 места, но в зависимости от требований авиакомпании внутреннее обустройство может быть предложено в вариантах от 68 до 42 пассажиров. Последняя опция имеет увеличенные багажные отделения.

Издание также выделило эксплуатационные преимущества. Самолет обеспечивает быстрый и легкий доступ ко всем конструктивным элементам и узлам, предусмотренным программой технического обслуживания. Кроме того, системы воздушного судна имеют встроенные инструменты мониторинга, которые позволяют проводить проверку рабочих характеристик и устранение неисправностей каждой отдельной системы.

Среди других нововведений этой модели — измененный угол стреловидности крыла. Это придаст самолету большую боковую устойчивость и улучшит общие летные характеристики. Ил-114-300 получил два турбовинтовых двигателя ТВ7-117СТ-01 последней версии, взлетная мощность которых достигает 3100 лошадиных сил. Кроме того, самолет будет оснащен современным цифровым пилотажно-навигационным оборудованием. Также на нем будут установлены системы радиосвязи, внешнее осветительное оборудование и новая система ледовой защиты.

В объединенной авиастроительной корпорации, которая разрабатывает Ил-114-300, отмечают, что технические характеристики самолета позволяют эксплуатировать его даже на плохо оборудованных аэродромах. Он будет себя комфортно чувствовать на коротких и грунтовых взлетно-посадочных полосах, в том числе промерзлых и заснеженных. Кроме того, у воздушного судна есть встроенная лестница для посадки и высадки пассажиров специально для подобных условий. Вдобавок к этому оно получит эффективную систему защиты от обледенения, новую вспомогательную силовую установку и кондиционер, чтобы экипажу и пассажирам было комфортно даже в экстремально холодных условиях.

Журнал отмечает, что российская авиация сильно пострадала от пандемии. Однако национальная промышленность продолжала упорно работать. Об этом Simple Flying рассказал директор по международному сотрудничеству и региональной политике Ростеха Виктор Кладов.

Он отметил, что Ростех к концу 2020 года выполнил все ключевые обязательства по основным гражданским программам и экспортным контрактам. Финансовые показатели продолжали расти даже в условиях пандемии. По предварительным данным, выручка составила 1,79–1,84 трлн рублей, а в планах на 2021 год может превысить уровень 2 трлн рублей.

В издании отмечают, что Ил-114-300 станет долгожданным представителем российской авиации в этом десятилетии. Сибирский оператор "Полярные авиалинии" предварительно подписался на прием трех единиц. Между тем интерес проявил другой местный перевозчик — "КрасАвиа". Кроме того, в регионе есть много местных и военных подразделений, которые оценят возможности нового самолета.

Ранее успех Ил-144-300 предрекли в Германии. Авиационный специалист Патрик Цвергер считает, что самолет должен вывести Россию из зависимости от Запада и сделать ее более свободной от продукции, попадающей под санкции.