Rzeczpospolita: Польские дальнобойщики отдуваются за ссору Москвы и Варшавы
«Перевозки в Россию – это рулетка», – жалуются перевозчики. Москва опять нарушает международные транспортные правила. На этот раз она не соблюдает апрельские договоренности польско-российской комиссии о принятии инструкции, в которой говорится, какие документы должны подготовить польские перевозчики, для того чтобы въехать в Россию, и какие документы могут потребовать служащие тамошних служб, пишет Rzeczpospolita. Россияне до сих пор не воплотили в жизнь эти решения. В результате дорожная инспекция интерпретирует вид осуществляемой перевозки, от которой зависит вид требуемого разрешения на транспорт, так, как пожелает. «На российской границе грузовые автомобили впускают с общим разрешением, а около Москвы контролер уже требует разрешения на перевозки в и из третьих стран, имеют место также обратные ситуации», – рассказывает Ян Бучек – глава Объединения международных перевозчиков в Польше. Служащие не только не принимают во внимание представленные водителем документы, но даже не разрешают внести их в список проверенных бумаг. Неполный комплект представленных водителем документов усложняет, а порой делает невозможной аппеляцию перевозчика. Благодаря этому российские ведомства могут серьезно оштрафовать польские компании за неправильные дорожные документы. Чаще всего эти штрафы составляют 150 тысяч рублей плюс арест грузовика на парковке – 500 рублей в час. Водители ждут там иногда по нескольку дней, пока получат из Польши документы и деньги на штраф, объясняет издание. «Перевозки в Россию – это рулетка, я никогда не знаю, будет ли моя машина арестована», –жалуется один из польских предпринимателей, который пожелал остаться анонимным. Проблему должна была решать Польско-российская группа по сложным вопросам, но россияне ограничили ее деятельность. Мучения польских компаний в России повторяются регулярно. В 2015 году россияне также требовали от совершающих перевозки из Польши в Россию лиц разрешений на ввоз товара из третьих стран, а ведь 80% польского экспорта осуществляют компании, у которых иностранные владельцы, объясняет Rzeczpsopolita. «Аресты польских грузовиков являются для экспедиторов большим затруднением. Остановка автомобиля под прикрытием неисполнения административных формальностей включает в экономическую деятельность большой процент неизвестности. В таких вопросах сложно доказать вину какой-то из сторон, неизвестно также, кто должен покрывать дополнительные расходы, которых не покроет маржа перевозчика. Такого типа действия более заметны, когда наступает ухудшение польско-российских отношений. Главенство политики над экономикой очевидно, такая корреляция не служит на пользу никому. Нашим перевозчикам создают сложности также в Западной Европе», – рассказывает Марек Тарчиньский, глава Польской палаты экспедиции и логистики.
Фото: Reuters
