Зарубежные СМИ о нас
Главная Россия СНГ Мир Политика Общество Новости

Илон Маск опасен для автоиндустрии?

Когда на прошлой неделе упал биржевой курс акций компании Tesla, Илон Маск был занят спасением мира. «Население планеты движется в направлении коллапса, но замечают это лишь немногие», — написал он в Twitter. Курсы акций для бизнесмена имеют второстепенное значение, когда человечеству грозит опасность.
Когда электромобиль Tesla Model S на днях продемонстрировал неудачные показатели на краш-тесте, глава компании спасал Австралию. На юге страны через 100 дней должна появиться крупнейшая в мире система по хранению возобновляемой энергии. Маск сказал, что он «чертовски впечатлен» австралийским правительством. И написал в Twitter: «Австралия рулит!»
Такой он практически всегда — непостоянный человек, мультимиллиардер и вундеркинд из Кремниевой долины. Где-то полыхает, а он уже занят следующим проектом. От сервиса онлайн-оплаты PayPal, производителя электромобилей Tesla до компании космической отрасли SpaceX и проекта вакуумного поезда Hyperloop: Маск делает все, когда речь идет об огромных масштабах. Менеджеры традиционной автомобильной промышленности смотрят на все это растерянно, они боятся — и на это есть причины. Они не понимают этого Илона Маска, они его с самого начала не понимали. Маск — гениальный представитель совершенного нового типа предпринимателей? Тот, кто убирает старых и становится на их место? Или все же шарлатан? Или сумасшедший?
Они по праву опасаются, что 46-летний бизнесмен в один прекрасный день сметет их с рынка своими электромобилями — и неважно, насколько высоко или низко котируются акции Tesla. Уже сегодня Tesla задает тон в сфере электромобилей. Когда Маск берется за дело, хватает всего пары твитов из Кремниевой долины о новом электромобиле Model 3, и в офисах немецких автоконцернов стратеги начинают «мозговой штурм» и перерабатывают свои стратегии по электромобилям. Они знают, что если Model 3 ценой почти в 30 тысяч евро будет хорошо продаваться, тогда Маск окажется в самом центре массового сегмента рынка. Так сказать, Volkswagen из Калифорнии.
Но пока до этого не дошло, и люди, которые десятилетиями размышляют о бензиновых и дизельных моторах, смотрят на соперника сквозь свои старые очки автомобильных менеджеров и инженеров. В том, что они там видят, они не видят никакого смысла. Как может быть так, что автомобильный концерн, который продает 80 тысяч автомобилей в год (BMW продает в 30 раз больше) и практически не имеет прибыли, на бирже в настоящее время является самым ценным американским автоконцерном?
Вопрос логичен, однако он демонстрирует нестыковки. Профессиональные инженеры из Мюнхена, Вольфсбурга и Штутгарта меряют человека, который начинал как предприниматель сферы IT, собственными мерками. Мерками из мира, в котором моторы, лошадиные силы, оборот, сбыт и прибыль за каждый проданный автомобиль имеют решающее значение и в котором те, кто строили и разрабатывали эти автомобили, были людьми с «бензином в крови».
Возможно, когда-то он больше заинтересуется Марсом, чем электромобилями
Однако Маск, путешественник по галактикам, колонист Марса, визионер Hyperloop и спаситель мира, тайна западного побережья — родом из совсем другого мира. Проект электромобилей для предпринимателя лишь один из многих. Возможно, он действительно превратится в крупнейшего автопроизводителя мира и заменит весь остальной мир автомобилей. Но возможно, все так, как он говорит: он рассматривает Tesla как личный вклад в борьбе с изменениями климата. Возможно, в какой-то момент для него будут интереснее миссии на марс и межгалактические колонии, чем двери-крылья Model X. Кто знает?
Когда Маск нарушает не только правила автоиндустрии, но и переворачивает с ног на голову правила всей промышленности, он становится непредсказуемым для конкурентов. Возможно, автомобильные концерны через несколько лет попадут под колеса. Но возможно, Tesla в один день распадется, и историческая роль калифорнийцев будет заключаться прежде всего в том, что Audi, BMW и другие концерны очнутся от этого «дизельного сна» и превратятся в современные автоконцерны. Но пока автопроизводители не знают точно, как будет развиваться ситуация дальше, им нужно быть на чеку.

Подпишитесь на нас Вконтакте, Одноклассники

453

Похожие новости
24 сентября 2017, 01:40
24 сентября 2017, 14:10
23 сентября 2017, 13:10
23 сентября 2017, 10:40
23 сентября 2017, 18:10
23 сентября 2017, 13:10

Новости партнеров

Актуальные новости
24 сентября 2017, 01:40
24 сентября 2017, 01:40
23 сентября 2017, 10:40
25 сентября 2017, 00:10
25 сентября 2017, 02:40
25 сентября 2017, 02:40

Новости партнеров
 
 

Новости партнеров
Loading...
 

Комментарии
 

Популярные новости
23 сентября 2017, 03:10
22 сентября 2017, 18:00
19 сентября 2017, 17:30
19 сентября 2017, 17:20
22 сентября 2017, 20:20
21 сентября 2017, 06:10
18 сентября 2017, 20:40